Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Размышления

Причал имени Нудэ

Ух и нравятся мне проправительственные газетенки, так хорошо они любят в победных реляциях подать любое Г, что и критиковать особо не надо, люди на месте и сами все видят.
Именно так, по моему мнению, можно оценить и Кирилловскую газету "Новая жизнь", опубликовавшую большую статью о многострадальном Горицком причале, возведенном рейдерами с Маршалловых островов

Новая жизнь о причале в Горицах

Конечно их история очень отличается от рассказанной нами. Впрочем в этом случае вы можете оценить сами, прочитав все наши публикации по этой теме.
Мы же пока можем констатировать факт, несмотря на подаваемую нам на блюдечке красотищу, говорить о победных реляциях рано. Пока мы можем пропеть только это
Collapse )
promo domozhiroff november 20, 2013 12:00 50
Buy for 200 tokens
«Любить Родину – это не берёзки целовать, а помогать, поддерживать самых честных, самых преданных людей, когда им бывает трудно. Они – Родина» . Обычно я эти слова и видео ставлю в конце поста, но тут решил сделать это вначале. Поэтому все просто, если для вас эти…
Доможиров

Итоги недели. Ржавая копия страны


Когда Медведев, узнав о трагедии теплохода «Булгария», в сердцах сказал, что «количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельно», он, конечно, подставился. Сравнение теплохода, на борту которого погибли больше сотни человек, с российским государством напрашивалось само собой. Что и сделали как отечественные, так и иностранные журналисты. При этом все отметили, что построенная 56 лет назад «Булгария», которая ни разу не прошла капитального ремонта и которую тем не менее эксплуатировали в хвост и в гриву — представляет собой адекватный символ изношенной инфраструктуры всей страны.

Ровно десять лет назад аналитики МЧС выпустили доклад, который многие сочли тогда излишне алармистским. Между тем, специалисты предупреждали: износ всей инфраструктуры — мостов, нефтепроводов, емкостей химических производств — подходит к критическому рубежу. Если не предпринять решительных мер, не начать вкладывать деньги в ремонт — наступит период катастроф. Следует признать, что советская инфраструктура, которая создавалась «с учетом возможности ядерной войны», выдержала больше, чем предполагали в МЧС. Сыпаться она начинает только сейчас.

Но «Булгария» — это еще и символ системы управления страной. Арендатор, субарендатор, наем и поднаем… Одна контора «Рога и копыта» владеет, другая арендует, третья билеты продает — кто за что несет ответственность, не узнать никогда. Фирма-субарендатор под названием «Аргоречтур» зарегистрирована по домашнему адресу ее официального гендиректора Светланы Инякиной, которая очевидно является классическим зиц-председателем. Пресса сообщает, что за спиной Инякиной маячит некий «авторитетный» бизнесмен, связанный к тому же с партией власти. Ну, чисто тандем.

Дальше — больше: уполномоченные обеспечивать безопасность граждан чиновники дают разрешение на эксплуатацию судна с неработающим двигателем. И всем — бизнесменам, начальникам, чиновникам — в общем-то, глубоко плевать на тех, кто вверяет им свою жизнь и безопасность. Поразительны объяснения, которые все они давали в первые дни после катастрофы: «Ну, в общем, состояние корабля неплохое, такое как у всех, если бы не погода, не волна, все было бы нормально». Типа, стабильность у нас. Если не гнать волну, все будет замечательно. Ей-богу, если бы вот эти мелкие махинаторы, из-за которых погибли больше ста человек, занимали посты повыше, а кабинеты пошире, ничто не помешало бы им связать катастрофу с американской противоракетной обороной и поведать, что подлинные виновники — это те, кого раздражает наш ядерный потенциал, и то, что Россия так бодро встает с колен.

Отдельный разговор о «населении» теплохода, о пассажирах. Несмотря на то, что у судна была дурная слава, а интернет полон описанием мытарств тех, кого угораздило отправиться на нем в круиз, люди продолжали покупать путевки. А увидев ужасное состояние, в котором находилась «Булгария», не развернулись тут же и не ушли. Всю поездку они терпели и неработающие туалеты, и отсутствие постельного белья. Именно благодаря вот этому терпению эксплуатация этого ржавого корыта и была выгодна.

«Булгария» — это наша страна в миниатюре. Единственное, чем ржавая лохань со сломанным двигателем и неработающими сортирами отличается от современной России, так это тем, что там выборов не проводили и, соответственно, зажигательных речей не произносили . А, согласитесь, любопытно бы получилось, если бы на верхней палубе один владелец разваливающегося корабля примеривал бы на себя сюртук Петра Аркадьевича Столыпина, с пафосом повторяя фразу о двадцати спокойных годах. Мол, дайте мне еще немного порулить, и наша посудина превратится в яхту друга моего Абрамовича. В это время на нижней палубе другой дуумвир распинался бы про то, что нам нужно двигаться вперед, избегая при этом радикального ремонта. И никто не знает, когда совсем небольшая волна опрокинет судно…

взято отсюда

Доможиров

Сегодня в России — день траура

по погибшим 10 июля в катастрофе теплохода «Булгария». Судно было исправно, уверяют его владелец и эксплуатант

Круизное судно «Булгария» вместимостью 140 пассажиров, построенное в Чехословакии в 1955 г., стремительно затонуло в воскресенье в 3 км от берега Волги. По данным министра по чрезвычайным ситуациям Сергея Шойгу, на погибшем судне находилось не 185, как следовало из документов на рейс, а 205 человек, спаслось только 80, к вечеру вчерашнего дня водолазам удалось поднять 55 тел.

Президент Дмитрий Медведев вчера поручил проверить весь парк пассажирских судов в России и заставить владельцев провести капитальный ремонт или вывести из эксплуатации непригодные суда.

Владелец погибшей «Булгарии» — ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», арендатор — ООО «Бриз», эксплуатант (субарендатор) — ООО «Аргоречтур».

«Аргоречтур», по данным приволжской транспортной прокуратуры, не имел лицензии на круизы на теплоходе «Булгария». «У меня пока нет подтверждения, что “Аргоречтур” работал без лицензии», — заявил «Ведомостям» министр туризма, спорта и молодежной политики Татарстана Рафиз Бурганов.

По данным представителя Генпрокуратуры Марины Гридневой, судно было перегружено, а левый двигатель — неисправен.

За количеством пассажиров при посадке обязан следить капитан, комментирует управляющий партнер T&K Legal Олег Тимофеев.

Представитель Следственного комитета России считает, что рано говорить, какая версия главная — ненадлежащее техническое состояние судна либо ошибка экипажа — и нужно достать бортовой журнал «Булгарии».

Гриднева сообщила, что капитальный ремонт «Булгария» проходила в 1980 г. и что помимо владельца и субарендатора будет проверяться работа Российского речного регистра (РРР), его филиалов, а также Ространснадзора.

Сотрудники камского филиала РРР от комментариев отказались.

Теплоход «Булгария» был исправен, заявила ИТАР-ТАСС директор «Аргоречтура» Светлана Имякина.

Теплоходы Камского речного пароходства исправны, причиной затопления «Булгарии» стали шторм и перегрузка, считает диспетчер пароходства Павел Лобанов. На балансе компании 15 судов, сообщает он: «Водонепроницаемость судов не вызывает сомнений, их техническое состояние каждую весну проверяет камский филиал РРР и ежедневно — специалисты пароходства». Связаться с председателем совета директоров Камского речного пароходства Михаилом Антоновым (контролирует пароходство через Antonov Group — 52,25%) не удалось.

Его партнер Азат Хаким сообщил, что Антонов сейчас в США с деловой поездкой и вернется через месяц-полтора.

По словам гендиректора РРР Евгения Трунина, регистр осуществляет надзор за техническим состоянием судов на внутренних водных путях следующим образом. Раз в пять лет судно поднимается из воды, проводится дефектация корпуса и судовых механизмов, рекомендуется необходимый ремонт, и после удовлетворения предъявленных требований эксплуатант получает свидетельства, без которых эксплуатация невозможна. Трунин говорит, что понятия «старый» в водной практике нет, а есть понятие годности к эксплуатации. В СССР и России крупных речных судов не строили, знает он, все имеющиеся построены в странах бывшего соцлагеря, им в среднем 30-35 лет. Комментировать ситуацию с «Булгарией» Трунин отказался.

Текущий надзор осуществляют подразделения Ространснадзора, говорит директор одной из речных судоходных компаний. Представитель Ространснадзора от комментариев отказался.

Судовладельцы тратят на содержание и ремонт флота 22-30% годового дохода, говорит президент Ассоциации судовладельцев Евгений Зубарев, а перевозчики-эксплуатанты, как правило, не тратятся даже на текущий ремонт.

Выход в рейс неисправного теплохода почти исключен, считает гендиректор круизной компании «Водоходъ Санкт-Петербург» Олег Зеленков: инженеры РРР ежегодно перед началом навигации осматривают суда. По словам Зеленкова, предельный возраст корпуса судна — примерно 50 лет, но судовладельцы занимаются исключительно реновацией старых судов, обновляя все — от двигательной установки до интерьеров кают: новые покупать невыгодно.

На Волге судно изнашивается быстрее из-за плотного круизного графика: судно должно быть постоянно в движении, говорит директор Самарского филиала Волжского пароходства («Волга-флот тур», собственник круизных судов) Елена Борискина. Полностью заменить парк судов судовладельцы не в состоянии — стоимость нового теплохода — 30 млн евро, окупить судно при ежегодной навигации в течение пяти месяцев можно за 35 лет, рассказывает она, а глубокая модернизация старых теплоходов, построенных в 1950-1970-е гг., обойдется в сумму от 6 млн евро.

Тимофеев из T&K Legal считает, что туристы смогут взыскать компенсацию реального ущерба и морального вреда с туроператора и непосредственного собственника и эксплуатанта судна.

По данным директора одного из нижегородских турагентств, продающего речные круизы по Волге, стоимость двухдневной путевки из Казани в Болгары и обратно — от 3000 руб., комиссия турагентств — до 10%.

оригинал

Доможиров

Пускай Медведев едет в Канн, а Триер станет президентом

Безотлагательно берусь,
дразня сатрапов, как Теренций*,
привлечь читающую Русь
к сравнению двух пресс-конференций.
Одну, собрав гудящий рой
политтехнологов лукавых,
устроил в Сколкове Второй —
другую дал фон Триер в Каннах.

Наш нановождь, собравши зал,
в сравненьи с прочими вождями
опять ни слова не сказал.
А как мы ждали, ждали, ждали!
Нет даже темы для стиха.
Лишь молвил, прессу развлекая,
что безопасен МБХ. Ахти сенсация какая!
Я аж привстал на канапе.
«Сейчас, сейчас!» — уже подумал,
но что опасен ВВП —
он не сказал бы и под дулом.
Коснуться плана своего
он совершенно отказался.
Он занят более всего
проблемой сельского хозяйства.
Причины долго объяснять,
да и вопросов нынче мало.
Он никого не может снять,
кто был бы выше генерала.
А впрочем, в чем его вина?
Уже такой сложился имидж,
что не изменишь ни хрена —
хоть снимешь фильм,
хоть брюки снимешь.

Зато, танцуя на краю,
угрюмый мастер Ларс фон Триер
пресс-конференцию свою
задумал загодя как триллер.
Он стал спокоен и речист
и даже несколько жиреет.
Сказал, что он в душе нацист,
сказал, что Гитлера жалеет,
— а под конец, сгущая мрак
, изрек при всей кино-Европе,
что хоть евреям он не враг,
но их считает болью в попе.
Сказать такое — все равно,
что в зале трахнуть малолетку.
Его красивое кино
могло рассчитывать на ветку,
его встречали, как отца,
и привечали, словно брата,
— а тут за сутки до конца
он стал для Франции нон грата.
Продажных журналистов рать
вовсю несет его, красаву…
Его, похоже, надо брать,
как прежде взяли Куросаву.
Сострил неловко — что за грех?
Его прикрыли бы собой мы.
Тащить в Россию надо всех,
кто выпадает из обоймы,
и коллективно поддержать,
— такой поддержки он заждался,
— покуда Ахмадинежад
еще не дал ему гражданства.
Пусть он нервозен и сварлив
— мы от безликости устали.
Пресс-конференции сравнив,
я поменял бы их местами.
Какая пища языкам,
всем этим рейтерам и лентам!
Пускай Медведев едет в Канн,
а Триер станет президентом.
Датчанин вряд ли возразит:
он доказал, что очень скоро
любой компьютер, паразит,
начнет снимать без режиссера.
И нам опять же все равно:
при зомби жили и при путче
и доказали всем давно —
без президента даже лучше.

Не любят гениев рантье
— а, впрочем, братцы, все едино:
«Танцующая в темноте»
была приличная картина.
Хоть убеждения не те
— но будь он наци даже в кубе,
танцующего в темноте
мы с вами видели в ю-тубе,
он отжигал в кругу друзей,
они чего-то отмечали,
— и были несколько мерзей,
чем то, что делают датчане.
Езжай к нам, Ларс! Перетаскай
всю группу, если так удобно.
Ты любишь «Догму» — и пускай:
в России, брат, ничто не догма.
А лидер, любящий закон,
пускай бы оттянулся в Канне:
таких уклончивых, как он,
там оторвали бы с руками.

В час добрый, Триер!
Будут знать, как сомневаться в Божьем даре.

Он никого не может снять,
а ты снимаешь. Мы видали.

взято здесь

Доможиров

Как, за сколько и зачем ВТБ купил Банк Москвы

Поглощение. Русский стиль

20 АПРЕЛЯ 2011 г. ЮЛИЯ ЛАТЫНИНА

РИА Новости

Вслед за Еленой Батуриной, честной предпринимательницей, пострадавшей от кровавого режима, у нас нашелся еще один честный предприниматель — председатель правления Банка Москвы Андрей Бородин (на фото), который не так давно продал принадлежащие ему 20% «Банка Москвы» сыну бывшего спецпредставителя президента РФ по вопросам международного энергетического сотрудничества Игоря Юсуфова. После чего а) был объявлен в розыск, б) принялся давать интервью, в которых жаловался, что, мол, «в спокойном режиме мы бы продали акции за 1,5 млрд долларов, но сейчас мы получили гораздо меньшие деньги».

Я бы хотела внести некоторую ясность в вопрос о страданиях новоявленного мученика Бородина.

После того как Лужков пал, Банк Москвы, карманный банк Лужкова, стал естественным объектом для враждебного захвата. Первым претендентом стал ВТБ, потому что ВТБ в России является претендентом на все, что производит или, наоборот, просаживает деньги. ВТБ купил 49% акций Банка Москвы у правительства Москвы, и еще 3% акций Банка Москвы, видимо, фронтуя ВТБ, купил у Credit Swiss наш отечественный Майкл Милкен — Сулейман Керимов.  

Вскоре ВТБ консолидировал 75% акций, но, как и полагается отечественному бюрократическому монстру, не успел привести в банк свой менеджмент, потому что в судах ВТБ действовал звонками, а противная сторона — наличными, а в чисто коммерческом споре наличные — всегда более серьезный аргумент.

У  Бородина оставалось 20% акций, и, учитывая отечественные нравы, было понятно, что они никому даром не нужны. В конце концов новые хозяева пришли бы в банк, завели кучу уголовных дел и отобрали бы акции за три копейки.

И тут вдруг Банк Москвы (то есть пока еще Бородин) дает Виталию Юсуфову 1,1 млрд долл. кредита под залог компании Nordic Yards, и на эти деньги Юсуфов покупает оставшиеся у Бородина акции.

У меня первый вопрос: а как вообще у г-на Бородина образовалось 20% акций в Банке Москвы? И что еще у него образовалось в Банке Москвы? Кому принадлежали компании, кредитовавшиеся в банке на льготных условиях, и сколько всего из банка с черного хода вынесли, пока неповоротливый ВТБ топтался у порога? И кстати, сколько из этих 1,1 млрд долл. на самом деле пойдет Батуриной? Правда ли, что вообще основным препятствием сделки было то, что ВТБ, чтобы избежать скандала, готов был за акции заплатить, но Медведев распорядился «чтобы Батурина не высосала больше ни копейки»?

Второй вопрос таков: что такое Nordic Yards и сколько оно стоит? Стоит ли это сокровище 1,1 млрд долларов?

История Nordic Yards такова. В России была государственная Федеральная лизинговая компания, которая должна была производить самолеты. Ее уставной капитал был 500 млн долл., и еще на 250 млн она разместила евробондов.

На эти деньги государственная компания ФЛК купила кучу «майбахов» и телефонов «вертю», сделала в офисе ремонт за 11 млн евро и за 249 млн купила в бывшей Восточной Германии, в округе, по которому избирается Ангела Меркель, убитые верфи Wadan Yards, которые предыдущий владелец-норвежец купил у германского правительства за тридцатник. (Давно у нас самолеты на верфях делают?)

Потом верфи обанкротили и продали за 40,5 млн евро сыну Игоря  Юсуфова Виталию. По итогам этой истории бывшего главу ФЛК Бурлакова арестовали за мошенничество.

Говорят, что 40 млн тоже не принадлежали Виталию Юсуфову. Якобы их дал ему российский миллиардер Алишер Усманов. Дело в том, что Юсуфов-senior входит в совет директоров Газпрома, и там накатали записку, что верфи стоят копейки, а вот Газпром даст им заказы и цена подскочит до 2,5 млрд долларов.

Вы думаете, это все? Отнюдь. Говорят, что на встрече Ангелы Меркель и президента Медведева Меркель поинтересовалась (ведь это ее избиратели), как там дело с верфями. «Какими верфями?» — «Ну,  вашего самого главного». У Медведева отвалилась челюсть: выяснилось, что люди, покупавшие верфи, представлялись «нашим всем», хотя никакой крыши круче уже вышеупомянутого Юсуфова и парочки облезлых генералов из Торгово-промышленной палаты у них не было.

Вы думаете, это все? Поскольку верфи входят в избирательный округ Меркель, российское правительство действительно нагнуло «Норникель», чтобы тот дал им заказы. Убитым верфям. Которые куплены за государственные 249 млн евро. И проданы за сумму вчетверо меньшую сыну советника президента Медведева по внешнеэкономической политике.

Итак, Бородин, покидая банк, выдал кредит в 1,1 млрд долл. под то, что было куплено за 40 млн евро, и этими деньгами с ним расплатились за акции, которые ему непонятно как достались и которые в принципе никому не нужны. То есть и Бородин, и Юсуфов окэшились. Один избавился от акций, а другой — от верфей, и  когда все это чудо по истечении срока возврата кредита свалится на Банк Москвы, то есть на дочку ВТБ, российскому государству, учитывая неотступные просьбы Ангелы Меркель, еще раз придется нагибать нашу промышленность и содержать за ее счет восточногерманское Пикалево. Если, конечно, ВТБ не оспорит сделку.

По итогам этой истории президент Игоря Юсуфова все-таки уволил (что косвенно подтверждает версию, что президент будет недоволен, если эти деньги достанутся Батуриной). А Бородина, разъярившись окончательно, объявили в розыск. И после этого г-н Бородин еще строит из себя жертву режима!

Представьте себе, что нечто подобное происходило бы в США; вам не кажется, что там решительно все фигуранты этой истории — особенно спецпредставитель президента и его сын — составили бы теплую компанию Берни Мэдоффу, а в Китае их просто поставили бы к стенке? И персонажам типа Андрея Бородина, Семена Могилевича или сенатора Пугачева еще недостаточно пасть жертвой Путина, Медведева или Сечина, чтобы мы оплакивали их как невинных жертв режима.

взято из ЕЖа www.ej.ru/