Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Доможиров

5 мая. За вологодский троллейбус

Многие уже наверняка знают, что в апреле в Вологде были закрыты ещё два троллейбусных маршрута. На данный момент остался единственный 4-й, но и он скорее всего будет закрыт, т.к. последнее время власти целенаправленно уничтожали городской общественный электротранспорт. Тем более, что сейчас потихоньку начали срезать и сети.
Что делать спросите вы?
Ну, как минимум выйти 5 мая и потребовать от власти сохранения электротранспорта в городе.



Нет, я как и вы не знаю, будут ли это поминки по троллейбусу или чего-то удастся добиться. Но! Одно я знаю точно. Когда два года назад мы организовали митинг, в т.ч. и за электротранспорт в городе, то добились создания городской организации, которая взяла на себя управление троллейбусным депо.



А дальше что, дорогие граждане?
Коллектив решил общаться с депутатами от "Единой России".



Молчали два года? Поверили врединороссам?
Вот и результат.
Теперь выходите и спросите с них за обещания.

5 мая в 13 часов на площадь Чайковского. Митинг согласован.

promo domozhiroff november 20, 2013 12:00 50
Buy for 200 tokens
«Любить Родину – это не берёзки целовать, а помогать, поддерживать самых честных, самых преданных людей, когда им бывает трудно. Они – Родина» . Обычно я эти слова и видео ставлю в конце поста, но тут решил сделать это вначале. Поэтому все просто, если для вас эти…
Доможиров

Год решительного перелома

11 января Глава Минтранса выступил с интереснейшим заявлением. Он рассказал нам о том, что миф о плохих дорогах в России по итогам 2017 года развеян.



Я бы, с ним, в целом согласился. Если бы не несколько но.

Во-первых, в России не только федеральные дороги на которые упирает министр, но и огромное количество региональных. Они, увы, в печальнейшем состоянии.



Во-вторых, в России, помимо региональных, огромное количество местных дорог. Вот, например, центральная площадь (я умолчу про обычные улицы и дворы) Вологды, где партия власти уже 18 лет устраивает митинги, шествия, парады и праздники. Очень часто произнося с больших трибун, прямо на ней, слова о величии страны, о подъеме с колен, о солнцеликом Пу и прочее словоблудие.



В третьих, на федеральной трассе, по которой я езжу каждый день, недавно ввели ограничение скорости в 60 километров из-за состояния покрытия. И это, замечу, действительно одна из лучших трасс на Вологодчине.



В общем, дорогой министр, хоть у вас, конечно же, и год решительного перелома в борьбе за хорошие дороги, но мы это уже где-то слышали. Сколько-то там десятилетий ...



... или столетий назад.

Доможиров

Секреты успеха независимых перевозчиков?

Вот уже десять дней прошло с начала объявленного АдГорода месячника проверки общественного пассажирского транспорта. Однако ни официальные вологодские новости, ни сайт ГИБДД, ни Транснадзор не сообщают никаких подробностей. То есть, вроде бы проверки идут, а результатов этих проверок нет. Получается, что у перевозчков работающих в сфере пассажирского транспорта все прекрасно? Нет, думаю другое, скорее всего, никаких проверок и нет.



Единственной проблемой первой декады марта в сфере пассажирских перевозок общественным транспортом стал скандал в НП "Перевозчики пассажиров г. Вологды". О нем рассказал 7 канал.



Ролик оказался просто таки находкой для нас.
Во-первых, мы получили доказательства работы у "Независимых перевозчиков" бывшего заместителя руководителя УГАДН Владимира Костылева.



Во-вторых, мы в очередной раз услышали про ИП Калачикова и это заставило обратить на него особое внимание. Тем более, что в четверг в движении "Вместе" мы провели встречу по обсуждению проблем общественного транспорта и нам принесли много интересной информации.

Итак, согласно новости, прекратил деятельность преприниматель обслуживающий 9 и 45 маршрут. Их обслуживание досталось предпринимателю Юрию Калачикову. Тому самому, который уже не выполняет условий муниципального конкурса на 43 маршруте.



Странно, не правда ли, что маршрут достается тому, кто и так не имеет достаточных ресурсов. Более того, мы выяснили, что это не единственное нарушение со стороны ИП Калачикова. Давайте посмотрим минутку (смотрите с 5.05) из очередного ролика. Это интервью начальника транспортного цеха отдела транспорта АдГорода Павла Верещагина телеканалу Россия.



Господину Верещагину задают вопрос о соответствии автобусов нормам обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями. На голубом глазу начальник транспортного цеха отвечает о наличии низкопольной техники на всех маршрутах. Что же, проверим. Как всегда на примере любимца городских властей Юры Калачикова. Вот список его автобусов застрахованный национальным союзом страховщиков ответственности.





14 ПАЗиков практически одной модели и ни одного низкопольного автобуса. То есть, либо ИП Калачиков обманул АдГорода, либо АдГорода в лице Павла Верещагина врет нам прямо с экрана канала Россия. При этом Юрий Калачиков обслуживал 30 и 43 маршрут, а теперь еще и 9 с 45 прибавились. Да, да, теперь сразу 4 маршрута с помощью 14 автобусов )))

Как он при этом будет соблюдать расписание нам понятно, но чиновникам не интересно. Поэтому вы всё также будете наблюдать перебои в обслуживании общественного транспорта, а городские власти, ГИБДД и федеральные службы будут создавать видимость контроля.

Еще могу добавить, что нами замечены автобусы 43 маршрута отсутствующие в списке застрахованных ИП Калачиковым. Допускаю, что они вообще перевозят пассажиров без страхования ответственности. Что, опять же, дает повод для тотальной и, главное, реальной проверки всех, так называемых независимых перевозчиков, с особым, пристальным, взглядом на Юрия Владимировича.



Кстати, наши эксперты дополнительно сообщили о массовом нарушении независимыми перевозчиками приказа Минтранса от 20.08.2004 N 15 в части условий работы водителей.

"Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.
Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.
"

Именно проверке условий работы мы уделим внимание в следующий раз и просим присылать вас фотографии водителей на автобусах в течении следующей недели. Поможем ГИБДД в месячнике по проверке и сделаем наш общественный транспорт более безопасным, а предпринимателей и чиновников более ответственными.

Доможиров

Прощай, со всех вокзалов поезда уходят в дальние края

Интересные новости из властного террариума. Сегодня Президент снял с должности генерала Виталия Федотова. О том, что он вот-вот освободит кресло я писал совсем недавно.



Новость ожидаемая, хотя  для некоторых не было абсолютной уверенности, что генерал расстанется со своим креслом. Однако, случилось. Конечно, хотелось бы надеться, что вместе с генералом Федотовым уходит эпоха, процветавшей в вологодской полиции коррупции, безделья, халатности.



Останутся в прошлом методы работы с оппозицией в виде провокаций, фальсификаций административных и уголовных дел, нападений и прочего беспредела.



Впрочем, в любом случае генерал Федотов давно заслужил увольнение, ведь даже в собственной структуре о нем отзывались, как о бестолковом самодуре. Хотя, компетениция полицейских вполне соответствовала уровню их начальника.



В обычной жизни генерал на пару с супругой, вели себя как мелкопоместные феодалы, желая захватить участок земли у соседнего дома.



В общем, расставание с генералом будет облегчением для всей области, от его подчиненных до соседей.
Как поется в песне:
Прощай, со всех вокзалов поезда
Уходят в дальние края.
Доможиров

Про общественный транспорт, решение проблем и выборы Президента

Исполнилось два месяца с момента проведения нашего последнего публичного мероприятия, которое состоялось 17 декабря 2016 года. За это время мы успели разослать резолюцию, получить десятки писем с ответами, снова написать и снова получить ответы. Нами и многочисленными выступающими ставилось около десятка проблем и вопросов. Пришло время подвести некий итог. Впрочем, уже сейчас можно сказать, что власти не захотели реально решать проблемы. Да, с одной стороны это плохо, ведь помня победы прошлых лет, очень хотелось адекватной реакции, а ее практически нет. С другой стороны, мы уже не раз говорили, что эта власть лжива, лицемерна и прогнила насквозь. И в очередной раз прекрасно доказывает свою полную неспособность к эффективному госуправлению. Мы пойдем поэтапно, проблема за проблемой. Будем рассказывать вам о том, что сделано за это время и какой выход их ситуации мы видим в целом.



Итак, проблема первая.
Транспортная доступность улицы Баранковской.
Казалось бы, банальнейший вопрос заставить перевозчика выигравшего конкурс на автобусный маршрут выполнять его условия. Однако же, именно этот случай оказался показателен, полностью доказывающий истину - А король-то голый.



Мы ведь не зря, неоднократно, отправляли письма Президенту. Они успели дважды спуститься на уровень региона, далее прокуратуры и муниципалитета. Помимо этого неоднократные обращения в правоохранительные органы и в различные федеральные службы от Роспотребнадзора до надзора в сфере транспорта. Результат нулевой. Наглого перевозчика не могут привлечь даже за курение в автобусе, а письма ходят по кругу из органа в орган, из службы в службу. Все это доказывает абсолютную деградацию государственных институтов и необходимость кардинальных перемен. Отсюда вывод, если выстроенная вертикаль не работает, то может пора поменять верхушку этой вертикали? Зачем нам Президент который не может какого-то Калачикова заставить условия муниципального конкурса исполнять? Если этот не работает, то вполне нормально поменять его на другого. Именно это я и предлагаю сделать.

И, конечно же, ваша поддержка альтернативных Путину кандидатов, станет посылом для местных властей к решению проблем. Тут все просто, вы не уговариваете их, не умоляете, а просто решаете вопрос их замены путем замены их непосредственного начальника. А там, глядишь, почувствуют утрату доверия, и захотят его вернуть. Начнут вопросы и проблемы решать. И тут главное, вы же ничего не теряете, так как проблема все равно напрочь встала. Поддержали альтернативного кандидата и сделали выборы более конкурентными и интересными. Заодно показали местным князькам их место. Они ведь сидят и думают, вот сейчас у нас тут власть сменилась, даже на уровне города выборы отменили. Зачем нам о народе думать. Пусть выходят на митинги, а мы даже реагировать не будем, не пройдет. Пока ответственный за внутреннюю политику (условный Макаровский) думает, что отсутствие диалога с гражданским обществом  будет усилять вертикаль. А нет, это ее ослабляет. И пусть сейчас не будет мгновенной реакции на ваш выход на улицы. Пусть все это будет копиться, нарастать и взорвется в марте 2018 года.  Мыслящим людям очевидно, что назрели кардинальные перемены. Значит, после будем строить жизнь по-новому, выберем власть, которая будет считаться с нашими интересами.

В общем, все просто. Почувствуйте себя свободными и независимыми, и вы даже не заметите, как быстро почувствует свою зависимость власть. Не просите, а требуйте, не бойтесь перемен и идите вперед. С этой властью уже точно не будет лучше, так что давайте попробуем с другой.

Впрочем. Я не только о политике хочу говорить. Не зря же вы доверяете мне за то, что я и конкретными делами занимаюсь.
Мы провели очередное исследование работы общественного транспорта и можем сказать, что пришло время не просто писать про Калачикова, а обратить внимание на независимых перевозчиков Вологды в целом. Хотя, начнем таки, именно с Калачикова.

Каждый перевозчик, согласно лицензии, должен проходить:
- предрейсовый технический контроль ТС
- предрейсовый медосмотр

В реестре перевозок опубликованном на сайте Администрации местом нахождения автобусов 43 маршрута указан адрес: Вологда, Преображенского 28



Ранним утром 16 и 17 февраля мы провели проверку по данному адресу.



Однако в период с 5.30 до 6.30 ни одного автобуса из ворот не выезжало.



Как же так, автобусы регулярно появляются на рейсах, но при этом не проходят предрейсовый технический осмотр, а водители не проходят медицинский осмотр?! И это, наверняка, не разовая случайность.

Что характерно. В реестре по данному адресу зарегистрировано местонахождение еще нескольких автобусных маршрутов.
№ 4, 9, 20, 21, 23, 27, 30, 35, 43, 45, 48

Как вы думаете, хоть одни автобус вышел из ворот?
Правильный ответ - нет!

Между тем, автобус того же 48 маршрута в 6.40 уже во всю курсировал по улицам.



В обе стороны по улице Ленинградской



А автобус маршрута номер 4 мы обнаружили прямо у гастронома на Ленинградской 146. Они что, прямо там проходят предрейсовый медицинский осмотр?



Не на отделе Кубанских вин?



Как так?! По городу разъезжают десятки пассажирских автобусов ни один из которых не прошел обязательный предрейсовый контроль!!! Водитель любого из них может оказаться в любом состоянии!!! Может поэтому они справляют малую нужду прямо на остановке у кладбища в Козицино и курят в салонах общественного транспорта?!
При этом все надзорные органы упорно не видят этого беспредела устроенного НП "Независимые перевозчики".



И вот тут возникает вопрос, а что же помогает Юре Калачикову уходить от ответственности и сохранять лицензию? Почему дорожный надзор так неровно дышит к независимым перевозчикам? Наши источники сообщают вот такую информацию: "Бывшие УГАДНовцы Коровушкин и Костылев сейчас работают у Мальцева в "Некоммерческом партнёрстве", поэтому такая отписка вместо проверки."

Кстати, сейчас можно провести очередной экзамен для Дорнадзора, ведь согласно лицензии, ИП Юрий Калачиков вообще должен осуществлять все указанные мероприятия по адресу: Ленинградский тупик 10. Помимо предрейсовых осмотров он обязан хранить автобусы, проводить их техническое обслуживание и ремонт по тому же адресу указанному в лицензии.



Получается, что даже указывая в АдГорода адрес Преображенского 28 он условия лицензии нарушал. За что и должен быть лишен, тем самым УГАДН по Вологодской области, несмотря на наличие в штате независимых перевозчиков любых бывших работников надзора. И, угадайте с трех раз, выходят ли по утрам автобусы Калачикова с Ленинградского тупика?

Очень надеюсь, что после наших обращений по следам этого материала будет проведена комплексная проверка всех автобусных маршрутов НП "Независимые перевозчики" и дана полноценная оценка их деятельности на соответствие выданным лицензиям. Так как надо понимать, что под ежедневной угрозой находятся десятки тысяч вологжан, пользующихся услугами общественного транспорта от данных предпринимателей.

В целом же, возвращаясь к началу, хочу сказать.
Рыба гниет с головы.
Желаете навести порядок, меняйте голову.
Поддерживайте выдвижение Алексея Навального кандидатом в Президенты!

Если вы готовы поставить подпись за выдвижение Алексея Навального, то заходите по ссылке и регистрируйтесь https://2018.navalny.com/
Если вы хотите стать волонтером кампании, то регистрируйтесь здесь https://2018.navalny.com/volunteers/ и мы с удовольствием будем работать вместе с вами над поставленными задачами
Если у вас есть желание поддержать кампанию финансово, то вам сюда https://2018.navalny.com/donate/
Доможиров

Перевозчики с пониженной социальной ответственностью

Третий месяц занимаясь вопросом транспортного сообщения улицы Баранковской вынужден признать, что ИП Юрий Калачиков очень крутой. Он сумел "поставить раком" нового мэра города и "нагнуть" свежеиспеченного главу Города. Ведь уже три месяца они не могут заставить его выполнять условия конкурса, черным по белому прописанные в конкурсной документации. И с учетом того, что наши перевозчики плюют на исполнение условий конкурса, можем ли мы сказать, что перевозчики, которых представляет Калачиков, являются перевозчиками с пониженной социальной ответственностью? Давайте попробуем разобраться.



Для начала возьмем один из ответов Главы города жителям Баранковской в котором, как считает Глава, он дает объективный и полноценный ответ. Особо отмечу, дает повторно, как бы повторно разобравшись.




Итак.

1. Глава города утверждает, что организация работы автобусов осуществляется в соответствии с п.8 р.2 Правил перевозок №112 от 14.02.2009 и может составляться на летний и осенне зимний период.
Здесь есть несколько моментов:

Во-первых, пункт 8 полностью звучит так: В случае если потребность в регулярных перевозках пассажиров и багажа существенно зависит от времени года или дней недели, расписание может составляться на летний и осенне-зимний периоды года и (или) отдельно для рабочих, выходных и праздничных дней.
И, соотвественно, ключевым здесь являются слова: существенно зависит.
По-моему, многочисленные коллективные обращения граждан и их участие в публичном массовом мероприятии показывают, что это граждане существенно нуждаются в автобусах и расписание составлено без учета их мнения.



Во-вторых, пункт 8 ничего не говорит о сокращении части маршрута. То есть, изменять расписание на зимний период по п.8 допустимо, а изменять конечный пункт и сокращать маршрут не допустимо. Эти остановки прописаны в конкурсной документации.



В-третьих, Правила перевозки состоят не только из пункта 8, а также из других 88 пунктов 2-го раздела. И, например, 11 пункт этого раздела гласит: Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, за исключением остановочных пунктов, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию.

Мы знаем, что согласно условиям конкурса маршрут 43 автобуса определен однозначно и конкретно: "Козицино (Емельяново) - с/о Розочка". То есть сокращение маршрута с "Козицино" до "Емельяново" предусмотрено конкурсом, а сокращение с "с\о Розочка" до "Канифольной" нет.



2. Глава города рассказывает, что 17 ноября состоялась рабочая встреча, которой определено увеличение рейсов с 29 ноября. Также нам говорят о том, что эта информация была размещена с 26 ноября на всех остановках. Более того, размещение этой информации якобы проверено специальстами отдела транспорта 27 ноября.
Однако, жители данной информации не увидели и даже проводили фотофиксацию ее отсутствия. Между тем специалисты не предоставили данных фотофиксации, что заставляет сделать предположение о фиктивности проведенной проверки.

3. Нам рассказывают, что увеличение рейсов прошло с 29 ноября по 2 декабря, т.е. на 4 дня. Якобы в это время был проведен полноценный мониторинг. Однако, мониторинг был проведен силами самого перевозчика без привлечения третьих лиц и он не совпал с данными мониторинга самих жителей. Соотвественно в сторону занижения со стороны перевозчика. Более того, сам перевозчик указывает на наличие пассажиров в этот период. Даже при условии того, что люди просто не знали и по сути не могли узнать о новом расписании автобуса.

4. Рассказ о встрече 7 декабря вообще великолепен. Ведь нет ни слова о том, что жители четко высказались за увеличение рейсов и рассказали об отсутствии расписания и разногласиях в мониторинге между ними и перевозчиком. Но, великолепно даже не это, а то, как Глава города смачно и без стыда рассказыват о привлечении к разработке оптимального графика специалистов института. Ведь на момент его ПОВТОРНОГО ответа и ПОВТОРНОЙ проверки минул месяц. И где, скажите, этот мониторинг?

5. Тут можно цитировать: "На основании обращения перевозчика ... было принято решение оставить ранее действующее расписание". То есть перевозчик для Главы города это ого-го! А вот десятки граждан это ничто. Ну да, я же говорю, что Калачиков крутой. Впрочем это еще не все!

6. Снова цитирую: "Информация о расписании движения автобусов размещена на остановочных пунктах".  И вот тут, Юра Калачиков, доказал нам свою полную крутоту! Он победил не только двухглавую городскую власть, но также время и пространство.

Дело в том, что повешенное им расписание свидетельствует о наличии у него системы телепортации. Вот карта части маршрута с улицы Разина до с/о Розочка.



Основной конечной остановкой Калачиков сам себе назначил Лесохимзавод (Канифольную).
Вот интервалы движения на Разина и Лесохимзаводе, они совпадают.



На СКДМ интервал меняется и время для 43 маршрута замедляется, вплоть до Баранковской и Розочки.




И тут, на обратном пути, время вновь ускоряется и проходя через черные дыры 43 маршрут преодолевает время и пространство, на СКДМ вновь возвращаясь к привычному расписанию.



Можно сказать, что одна из черных дыр, подвластная Юре Калачикову, находится где-то около СКДМ. По крайней мере я, иначе объяснить разницу в графике движения туда и обратно не могу. Но! И это еще не все! В выходные дни черные дыры появляются на участках между Баранково и Розочкой и время и пространство изменяется на несколько часов в обе стороны. В Баранково автобус может быть с интервалом до 190 минут, а у с/о Чайка пропасть на 1,5 часа и интервал увеличивается до 290 минут, потом автобус появляется у с/о Розочка с новым интервалом.



И да, говорю абсолютно серьезно, вы действительно видите график движения с разницей от 105 до 290 минут, т.е. с возможностью ДО 5 ЧАСОВ ОЖИДАНИЯ. Причем график дополненный издевательской надписью: "Отклонение от интервала +- 5 минут"



Не хотят господа Ю.В.Сапожников и А.А. Травников постоять 5 часов зимой на остановке с/о ОМЗ в ожидании автобуса от ИП Ю.В. Калачикова?!
Думаю, вряд ли. Гораздо проще писать отписки из теплых кабинетов или выходить на 15 минут из теплой машинки для съемки в сюжете об очередных успехах.

В общем, уверен, ответ на вопрос о пониженной социальной ответственности перевозчиков всем ясен. И перед нами стоит уже другой вопрос, что представляют из себя городские власти.



p.s. Поддерживайте наши расследования, репортажи и деятельность в целом.
QIWI +79212385100
Для оплаты через Pay Pal
PayPal.Me/domozhiroff/25
Карта 5100 9205 5004 2185
Можно просто положить деньги на телефон: +79217220066
Доможиров

40-летию вологодского троллейбуса посвящается

30 декабря исполняется 40 лет вологодскому троллейбусу.



И год тому моменту, как мы начали наблюдать за его гибелью. Похоже электрический транспорт не прижился в областной столице или, что правильнее, оказался не нужен нынешним властям и собственникам



Согласно публикации в газете "КоммерсантЪ".



На торги выставляются даже работающие троллейбусы, а не только превратившиеся в металлолом.



А уж если под нож пускают работающий на линии транспорт, то значит решение о ликвидации принято. И можно сказать, что в ближайшее время Вологда лишится экологичного общественного транспорта. Причём навсегда, так как вряд ли когда то будет восстановлена дорогостоящая инфраструктура.

Скорее всего, к сожалению, в ближайшее время вологодский троллейбус станет историей.

Доможиров

Автобус до Баранковской. Диалог начался

Всего три дня назад состоялась встреча жителей улицы Баранковской и близ лежащих садоводческих товариществ по проблеме транспортной доступности этой территории. И уже сегодня администрация города и перевозчик встретились с инициативной группой жителей Баранковской и председателями нескольких кооперативов.



Начало диалога это всегда хороший результат, и представитель администрации, и перевозчик, и граждане смогли начать общение между собой и определить направление работы.
Смотрите наш подробный репортаж с места встречи.



Мы продолжим следить за ситуацией и оказывать помощь жителям этой территории.
Поддерживайте наши расследования, репортажи и деятельность в целом.

ЯК 410011075700174
QIWI +79212385100
Для оплаты через Pay Pal
PayPal.Me/domozhiroff/25
Карта 5100 9205 5004 2185
Можно просто положить деньги на телефон: +79217220066

Про вологодский троллейбус и преступный умысел

Продолжаем следить за судьбой вологодского троллейбуса.



Следственный комитет сообщает, что уголовное дело против последнего директора ОАО "ВологдаЭлектроТранс" было передано в прокуратуру. Прокуратура утвердила обвинительное заключение и передала дело в суд.

Collapse )

Куда ушел троллейбус, в какие города?

Вчера в Вологде горел троллейбус.



В прошлый четверг на приеме бабушка жаловалась на то, что 5 маршрут троллейбуса отменили и на вокзал с Заречья не доехать.
А по результатам нашего запроса в газете уже присылают информацию.



Например о том, что часть земельного участка под троллейбусным депо уже продана предпринимателям Васильченко под недострой на Лениградской.

Collapse )